Strzemiona
Produkujemy strzemiona samochodowe przeznaczone do trwałego i bezpiecznego montażu resoru do osi pojazdu. Nasze strzemiona do pojazdów użytkowych wykonywane są z zachowaniem ścisłych parametrów technicznych, co gwarantuje stabilność zawieszenia oraz długą żywotność elementów montażowych.
Strzemiona do resorów – trwały montaż zawieszenia
Strzemię resoru jest kluczowym elementem odpowiadającym za prawidłowe połączenie resoru z osią pojazdu. Odpowiednia twardość materiału oraz właściwa obróbka cieplna mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i odporność całego układu zawieszenia.
Nasze strzemiona amortyzujące projektowane są z myślą o pracy pod dużym obciążeniem, zarówno w pojazdach dostawczych, jak i innych pojazdach użytkowych.
Strzemiona do pojazdów i popularnych modeli
W ofercie znajdują się strzemiona do resorów stosowane w pojazdach dostawczych i użytkowych, popularnych modeli jak:
- Fiat Ducato, Fiat Doblo
- Iveco Daily (również wzmocnienia resorów)
- Mercedes Sprinter, Mercedes Vario
- Ford Transit, Ford Transit Connect
- Renault Master, Renault Mascott
- Peugeot Boxer, Citroën Jumper
- Volkswagen Caddy, Crafter, LT-28, LT-35, Amarok
- Opel Movano, Opel Frontera
- MAN
- Mitsubishi L200
Dzięki uniwersalnej konstrukcji strzemiona do pojazdów mogą być stosowane w różnych konfiguracjach zawieszenia.
Parametry techniczne strzemion
Produkowane przez nas strzemiona samochodowe charakteryzują się:
- materiałem: stal 41Cr4,
- klasą dokładności wykonania: 10.9,
- nakrętkami dołączanymi do każdego strzemienia,
- ocynkiem w pasywacji srebrzystej,
- uniwersalnością zastosowania (gwinty o długości 120 mm),
- oznakowaniem producenta (logo TES).
Każde strzemię resoru spełnia wymagania techniczne stosowane w zawieszeniach pojazdów użytkowych.
Strzemiona resorów – dostępne średnice gwintów
Produkujemy strzemiona resorów w szerokim zakresie średnic gwintów, dopasowanych do różnych typów pojazdów i osi.
W stałej ofercie znajdują się strzemiona resoru M10, M12, M14, M16, M18, M20, M22 oraz M24, co pozwala na precyzyjne dobranie elementu do konkretnego resoru i obciążenia pojazdu.
Dobór średnicy strzemienia do resoru i osi
Prawidłowy dobór średnicy strzemienia resoru ma kluczowe znaczenie dla trwałości i bezpieczeństwa zawieszenia.
Średnica gwintu (np. M10, M16 czy M20) musi być dopasowana do:
- typu resoru,
- nacisku osi,
- charakteru eksploatacji pojazdu.
W przypadku wątpliwości pomagamy dobrać odpowiednie strzemię resoru na podstawie parametrów technicznych lub dokumentacji pojazdu.
Producent strzemion do resorów
Jako doświadczony producent oferujemy:
- produkcję seryjną i jednostkową strzemion,
- powtarzalną jakość wykonania,
- kompatybilność z różnymi typami resorów,
- wsparcie techniczne w doborze odpowiednich elementów.
Obsługujemy firmy transportowe, warsztaty, floty pojazdów oraz klientów B2B. W naszej ofercie znajdują się także resory do pojazdów dostawczych, resory do pojazdów ciężarowych oraz resory do pojazdów terenowych, które stanowią kluczowy element układu zawieszenia. Dzięki temu możemy zapewnić kompletne rozwiązania obejmujące zarówno resory, jak i strzemiona do ich prawidłowego montażu, dopasowane do różnych typów pojazdów i zastosowań.
Szukasz strzemienia resoru do konkretnego samochodu lub pojazdu? Zadzwoń do nas lub wyślij formularz – pomożemy dobrać odpowiednie rozwiązanie i przygotujemy ofertę.
Strzemiona resorów (często nazywane też cybantami bądź klamrami) to stalowe elementy złączne w kształcie litery U, które gwarantują odpowiedni, trwały montaż resoru do osi pojazdu. Ich odpowiedni montaż jest kluczowy dla prawidłowego działania resorów, co przekłada się na stabilność i komfort jazdy. Elementy te są wykonane ze stali wysokiej wytrzymałości oraz są zakończone gwintem i nakrętkami.
Część strzemion ma zastosowanie uniwersalne, jednak wiele z nich jest dopasowanych do konkretnego typu pojazdu, osi lub resoru.
Skontaktuj się z nami! Chętnie pomożemy w dobrze produktów do twojego pojazdu.
Najczęstszymi objawami, które mogą wskazywać na konieczność wymiany strzemion są:
- stuki w zawieszeniu;
- przesunięcie resoru względem osi;
- nierównomierne zużycie opon;
- widoczne pęknięcia lub korozja.